山地速降運動簡稱DH。 山地速降運動可以說是山地自行車運動中最精彩的一項。 通常指下坡的全過程，時速可達50-80公里，地形通常較為複雜多變。
山地速降的起源
說到山地速降運動，一定要從山地自行車的誕生說起。 據說山地自行車運動最早起源於美國。 當時，一群年輕人騎著自行車在摩托車比賽的越野場地上尋求刺激。 緩慢的發展演變成一種活動。 普通的越野運動無法滿足年輕人挑戰極限的心理。 他們中的一些人開始選擇一些山坡或山脈，從上面衝下來，感受著過程帶來的刺激。 目前已知的山地自行車下坡記錄是每小時  210 公里，這是由一位奧地利人創造的。

隨著山地自行車製造技術的不斷提高和避震系統的發展，避震行程大、車身強度高、胎寬寬、抓地性能強的山地自行車更適合山地速降的山地自行車的分類。 山地自行車。 為了承受高強度的衝擊力，下坡車架選用的材料多為高強度鋁合金材料，然後可以採用高強度焊接技術，使車架承受強烈的衝擊力。 目前車架的結構一般為單動點和多動點的多連桿結構。 單作用點的框架結構是框架和減震器的中心連接的工作。 缺點是使用後剎車時車身會失去後避震的效果。 多點山地速降車正是基於此，通過各動力點的配合，使剎車和減震器能夠在復雜的情況下同時工作，從而獲得更快的下坡速度。
搭配高強度減震器。 它與普通山地自行車的前叉有很大不同。 普通山地車的前叉行程多為80mm或100mm，而山地速降車的前叉行程大多為180mm或200mm，為了追求更好的通過性，因為長行程需要高強度。 所以也叫雙肩叉。

所以山地速降車的重量也是非常驚人的，通常達到20-30kg。 而且，這款專為山地速降而設計的山地自行車的傳動比也非常高。 為防止鏈條脫落，保護鏈輪片，特裝了護鏈器。 這種特殊的設計足以幫助下坡愛好者應對各種非常崎嶇的道路，甚至是幾米深的懸崖。 正是由於對超速自行車的高要求，下坡的山地自行車通常價格昂貴。
因此，很多對下坡感興趣的騎手會在開始下坡前選擇激流迴旋。 迴轉車的英文名稱是Dual  Slalom，簡稱DS。 這是一款融合了下坡元素的車。 因為通常迴轉車的技術主要是以高速跳躍和轉彎為主。 因此，為了應對落地帶來的衝擊力，也會安裝性能好的避震器，前後還會加裝一些避震器。
最重要的一點是山地速降車結構簡單，價格相對低廉；正是由於結構簡單，山地速降車比越野車更輕，易於控制，乘坐起來也比較舒適。 所以很多山地速降初學者會選擇山地速降對抗賽車開始練習。

山地速降的設備介紹
在涉足山地速降車的愛好者中，最有辨識度的就是山地速降愛好者了。 因為他們總是武裝到牙齒。 這主要是因為山地速降運動需要面對的地形複雜，在顛簸的山路上超速行駛也不難駕馭。 因此，人們除了佩戴全盔外，還經常佩戴盔甲、護肘、護膝。
最突出的就是他們經常佩戴的全盔，可以保護頭部和下巴。 其中大部分是高韌性碳纖維外殼，內部裝有減震泡沫橡膠。 口鼻前方有緩衝橡膠格柵，加上能見度高的透明透明正面。 眼罩，這些是對頭部最好的保護，保證關鍵時刻頭部不被硬物直接擊中。
此外，身體的保護也至關重要，運動員們通常都穿著一套保護良好的“防護衣”。 它一般包括一塊連接肩墊、臂墊、肘墊、腕墊和胸墊的盔甲，一對到達小腿脛骨和腰帶的鐵質或橡膠殼護膝，甚至大腿內側和臀部都有依靠騎行短褲上的厚棉墊提供保護。
儘管如此，我們仍然經常看到涉及山地速降運動愛好者的事故報告。 畢竟，這是一項挑戰極限的運動。 機動性和要面對的地形都比較複雜。 所以，要進入山地速降高手的行列，就必須從最基本的技巧入手，一步一個腳印地進步。 粗心。

下坡基本技巧和提示
下坡時，不要一直盯著自己的車輪，要多注意前方，這有助於提前調整車速和過彎動作，應對沖擊。
一般下坡時，應在適當的時候採取站立姿勢，這樣更有利於身體吸收來自地面的衝擊和無法吸收的鎖。
雖然剛開始學下坡的時候，朋友可能會告訴你下坡時要放鬆雙手，但古人說得好，太過分了，所以如果你放鬆太多，你將無法應對突然的衝擊.做到這一點的最好方法是順應感覺，隨車移動，並在正確的時間控制車。
明智地使用你的腳和靠墊。 尤其是臀部離開座墊時，最好利用雙腿與座墊的關係來控制車子的平衡和身體姿勢，下坡時移動重心更得心應手
在正確的時間使用剎車。 剎車固然可以降低你的速度，但是當你高速沖下來的時候，如果在錯誤的時間剎車過猛，後果可想而知。 如果你在泥濘中旅行，泥土本身已經提供了一定的阻力。 這個時候，把握好自己的重心就更重要了。 如果重心在前輪上，可能會遇到低頭。
不要為了帥而跳。 錯誤的跳躍時間只會給你帶來不必要的麻煩，尤其是當你即將面對一系列帶刺的樹根和岩石時。