Môn thể thao đổ đèo trên núi được viết tắt là DH. Xuống dốc núi được cho là hình thức đi xe đạp leo núi thú vị nhất. Thường đề cập đến toàn bộ quá trình xuống dốc, tốc độ có thể đạt 50-80 km một giờ, và địa hình thường phức tạp hơn và dễ thay đổi.
Nguồn gốc của sự xuống dốc của núi
Khi nói đến các môn thể thao đổ đèo, chúng ta phải bắt đầu với sự ra đời của môn thể thao leo núi. Người ta nói rằng xe đạp leo núi có nguồn gốc từ Hoa Kỳ. Vào thời điểm trên, một nhóm thanh niên đạp xe tìm kiếm sự phấn khích trên các địa điểm tổ chức các cuộc đua mô tô địa hình. Sự phát triển chậm trở thành một hoạt động. Những môn thể thao địa hình thông thường không thể thỏa mãn tâm lý thử thách giới hạn của giới trẻ. Một số người trong số họ bắt đầu chọn một số sườn đồi hoặc núi và lao từ trên cao xuống, cảm nhận sự hồi hộp của quá trình này. Kỷ lục được biết đến hiện tại cho việc đi xe đạp leo núi xuống dốc là theo giờ 210 km, được tạo ra bởi một người Áo.

Với sự cải tiến không ngừng của công nghệ sản xuất xe đạp leo núi và sự phát triển của hệ thống giảm xóc, những chiếc xe đạp leo núi với hành trình treo lớn, thân xe cao, bề rộng lốp rộng và hiệu suất bám đường tốt hơn phù hợp với việc phân loại xe đạp leo núi để đổ đèo. Xe đạp leo núi. Để chịu được lực va đập cường độ cao, chất liệu được lựa chọn làm khung xuống dốc đa phần là chất liệu hợp kim nhôm có độ bền cao, sau đó sử dụng công nghệ hàn cường độ cao để khung chịu được lực va đập mạnh. Hiện nay, kết cấu của khung nói chung là kết cấu đa liên kết với một điểm chuyển động và nhiều điểm chuyển động. Kết cấu khung của đơn điểm tác dụng là công trình kết nối trung tâm của khung và bộ phận giảm sóc. Nhược điểm là thân xe sẽ mất tác dụng giảm xóc sau khi dùng phanh sau. Xe đạp đổ đèo đa điểm dựa trên cơ sở này. Thông qua sự hợp tác của các điểm trợ lực khác nhau, hệ thống phanh và giảm xóc có thể hoạt động đồng thời trong các tình huống phức tạp, để có được tốc độ xuống dốc nhanh hơn.
Với bộ giảm sóc có độ bền cao. Nó rất khác so với phuộc xe đạp địa hình thông thường. Hành trình phuộc trước của xe đạp leo núi thông thường chủ yếu là 80mm hoặc 100mm, trong khi hành trình phuộc trước của xe đạp leo núi chủ yếu là 180mm hoặc 200mm. Vì vậy nó còn được gọi là phuộc vai đôi.

Vì vậy, trọng lượng của những chiếc xe đạp đổ đèo cũng rất đáng kinh ngạc, thường đạt từ 20 - 30kg. Và, tỷ số truyền của chiếc xe đạp leo núi này được thiết kế cho những con đường xuống núi cũng rất cao. Để ngăn xích rơi ra và bảo vệ xích, một bộ phận bảo vệ xích được lắp đặt đặc biệt. Thiết kế đặc biệt này đủ tốt cho những người đam mê đổ đèo để vượt qua mọi loại đường rất gồ ghề, thậm chí cả những vách đá sâu vài mét. Chính vì nhu cầu cao đối với xe đạp tăng tốc mà xe đạp leo núi đổ đèo thường đắt tiền.
Do đó, nhiều tay đua thích xuống dốc sẽ chọn slalom trước khi bắt đầu đổ đèo. Tên tiếng Anh của xe quay tay là Dual Slalom, gọi tắt là DS. Đây là một chiếc xe kết hợp các yếu tố đổ đèo. Vì thông thường công nghệ của xe côn tay chủ yếu dựa vào việc nhảy và quay vòng tốc độ cao. Vì vậy, để đối phó với tác động của việc tiếp đất, các giảm xóc có hiệu suất tốt cũng sẽ được lắp đặt, và một số giảm xóc sẽ được lắp đặt ở phía trước và phía sau.
Điểm quan trọng nhất là xe đạp đổ đèo có cấu tạo đơn giản và tương đối rẻ; chính vì cấu tạo đơn giản nên xe đạp đổ đèo nhẹ hơn xe đạp địa hình, dễ điều khiển và thoải mái hơn. Vì vậy, nhiều người mới bắt đầu đua xe đổ đèo sẽ chọn môn đua xe đối đầu đổ đèo để bắt đầu luyện tập.

Giới thiệu thiết bị xuống dốc
Trong số những người đam mê xe đạp leo núi, dễ nhận biết nhất là những người đam mê đổ đèo. Bởi vì họ luôn được trang bị đến tận răng. Điều này chủ yếu là do địa hình mà các môn thể thao đổ đèo phải đối mặt rất phức tạp và không khó để kiểm soát tốc độ trên những con đường núi gập ghềnh. Vì vậy, ngoài việc đội mũ bảo hiểm đầy đủ, mọi người thường trang bị áo giáp, băng khuỷu tay, đệm đầu gối.
Nổi bật nhất là chiếc mũ bảo hiểm full-face mà họ thường đội, có tác dụng bảo vệ phần đầu và cằm. Hầu hết trong số này là vỏ sợi carbon có độ bền cao với cao su xốp giảm sốc bên trong. Có một lưới cao su đệm ở phía trước của mõm, cộng với mặt trước trong suốt rõ ràng cho khả năng hiển thị cao. Kính bảo hộ là vật bảo vệ tốt nhất cho đầu, đảm bảo đầu không bị vật cứng va đập trực tiếp vào những thời điểm quan trọng.
Ngoài ra, việc bảo vệ cơ thể cũng rất quan trọng, và các vận động viên thường mặc "quần áo bảo hộ" được bảo vệ kỹ lưỡng. Nó thường bao gồm một miếng áo giáp kết nối các miếng đệm vai, miếng đệm cánh tay, miếng đệm khuỷu tay, miếng đệm cổ tay và miếng đệm ngực, một đôi miếng đệm đầu gối bằng sắt hoặc vỏ cao su dài đến ống chân và cạp quần, thậm chí cả đùi và hông bên trong. dựa vào quần đùi đạp xe Đệm bông dày giúp bảo vệ.
Tuy nhiên, chúng tôi vẫn thường xuyên thấy các báo cáo về các vụ việc liên quan đến những người đam mê đổ đèo. Rốt cuộc, đây là một môn thể thao thúc đẩy các giới hạn. Khả năng cơ động và địa hình phải đối mặt rất phức tạp. Vì vậy, để bước vào hàng ngũ cao thủ xuống núi, bạn phải bắt đầu với những kỹ năng cơ bản nhất và tiến bộ từng bước. cẩu thả.

Các kỹ năng và mẹo cơ bản khi xuống dốc
Khi xuống dốc, đừng nhìn chằm chằm vào bánh xe của bạn, hãy chú ý hơn đến phía trước, điều này sẽ giúp bạn điều chỉnh tốc độ và hành động vào cua trước để đối phó với tác động.
Nói chung, khi xuống dốc, bạn nên đứng tư thế vào thời điểm thích hợp, điều này có lợi hơn cho cơ thể hấp thụ lực tác động từ mặt đất và khóa không thể hấp thụ được.
Trong khi một người bạn có thể nói với bạn rằng hãy thả lỏng tay khi bạn mới bắt đầu học xuống dốc, nhưng người xưa đã nói quá hay, vì vậy nếu bạn thả lỏng quá mức, bạn sẽ không thể xử lý được một cú sốc bất ngờ. cách là đi theo cảm giác, di chuyển với chiếc xe và điều khiển chiếc xe vào đúng thời điểm.
Sử dụng bàn chân và đệm của bạn một cách khôn ngoan. Đặc biệt khi mông rời khỏi đệm ngồi, tốt nhất nên dùng mối quan hệ giữa chân và đệm ghế để điều khiển thăng bằng và tư thế thân xe, chuyển trọng tâm khi xuống dốc sẽ thuận tiện hơn.
Sử dụng phanh đúng lúc. Việc phanh gấp chắc chắn có thể khiến bạn giảm tốc độ, nhưng nếu bạn phanh gấp không đúng lúc khi đang lao xuống tốc độ cao thì hậu quả có thể tưởng tượng được. Nếu bạn đi trong bùn, bản thân bùn đã cung cấp một số lực cản. Lúc này, việc giữ sự tập trung lại càng quan trọng hơn. Nếu trọng tâm nằm ở bánh trước, bạn có thể bị cúi đầu.
Đừng nhảy chỉ để đẹp trai. Việc nhảy sai thời điểm sẽ chỉ gây ra cho bạn những rắc rối không đáng có, nhất là khi bạn sắp phải đối mặt với hàng loạt gốc và đá đầy gai.