山地速降运动简称DH。山地速降运动可以说是山地自行车运动中最精彩的一项。通常指下坡的全过程，时速可达50-80公里，地形通常较为复杂多变。

山地速降的起源

说到山地速降运动，一定要从山地自行车的诞生说起。据说山地自行车运动最早起源于美国。当时，一群年轻人骑着自行车在摩托车比赛的越野场地上寻求刺激。缓慢的发展演变成一种活动。普通的越野运动无法满足年轻人挑战极限的心理。他们中的一些人开始选择一些山坡或山脉，从上面冲下来，感受着过程带来的刺激。目前已知的山地自行车下坡记录是每小时  210 公里，这是由一位奥地利人创造的。

随着山地自行车制造技术的不断提高和避震系统的发展，避震行程大、车身强度高、胎宽宽、抓地性能强的山地自行车更适合山地速降的山地自行车的分类。山地自行车。为了承受高强度的冲击力，下坡车架选用的材料多为高强度铝合金材料，然后可以采用高强度焊接技术，使车架承受强烈的冲击力。目前车架的结构一般为单动点和多动点的多连杆结构。单作用点的框架结构是框架和减震器的中心连接的工作。缺点是使用后刹车时车身会失去后避震的效果。多点山地速降车正是基于此，通过各动力点的配合，使刹车和减震器能够在复杂的情况下同时工作，从而获得更快的下坡速度。

搭配高强度减震器。它与普通山地自行车的前叉有很大不同。普通山地车的前叉行程多为80mm或100mm，而山地速降车的前叉行程大多为180mm或200mm，为了追求更好的通过性，因为长行程需要高强度。所以也叫双肩叉。

所以山地速降车的重量也是非常惊人的，通常达到20-30kg。而且，这款专为山地速降而设计的山地自行车的传动比也非常高。为防止链条脱落，保护链轮片，特装了护链器。这种特殊的设计足以帮助下坡爱好者应对各种非常崎岖的道路，甚至是几米深的悬崖。正是由于对超速自行车的高要求，下坡的山地自行车通常价格昂贵。

因此，很多对下坡感兴趣的骑手会在开始下坡前选择激流回旋。回转车的英文名称是Dual  Slalom，简称DS。这是一款融合了下坡元素的车。因为通常回转车的技术主要是以高速跳跃和转弯为主。因此，为了应对落地带来的冲击力，也会安装性能好的避震器，前后还会加装一些避震器。

最重要的一点是山地速降车结构简单，价格相对低廉；正是由于结构简单，山地速降车比越野车更轻，易于控制，乘坐起来也比较舒适。所以很多山地速降初学者会选择山地速降对抗赛车开始练习。

山地速降的设备介绍

在涉足山地速降车的爱好者中，最有辨识度的就是山地速降爱好者了。因为他们总是武装到牙齿。这主要是因为山地速降运动需要面对的地形复杂，在颠簸的山路上超速行驶也不难驾驭。因此，人们除了佩戴全盔外，还经常佩戴盔甲、护肘、护膝。

最突出的就是他们经常佩戴的全盔，可以保护头部和下巴。其中大部分是高韧性碳纤维外壳，内部装有减震泡沫橡胶。口鼻前方有缓冲橡胶格栅，加上能见度高的透明透明正面。眼罩，这些是对头部最好的保护，保证关键时刻头部不被硬物直接击中。

此外，身体的保护也至关重要，运动员们通常都穿着一套保护良好的“防护衣”。它一般包括一块连接肩垫、臂垫、肘垫、腕垫和胸垫的盔甲，一对到达小腿胫骨和腰带的铁质或橡胶壳护膝，甚至大腿内侧和臀部都有依靠骑行短裤上的厚棉垫提供保护。

尽管如此，我们仍然经常看到涉及山地速降运动爱好者的事故报告。毕竟，这是一项挑战极限的运动。机动性和要面对的地形都比较复杂。所以，要进入山地速降高手的行列，就必须从最基本的技巧入手，一步一个脚印地进步。粗心。

下坡基本技巧和提示

下坡时，不要一直盯着自己的车轮，要多注意前方，这有助于提前调整车速和过弯动作，应对冲击。

一般下坡时，应在适当的时候采取站立姿势，这样更有利于身体吸收来自地面的冲击和无法吸收的锁。

虽然刚开始学下坡的时候，朋友可能会告诉你下坡时要放松双手，但古人说得好，太过分了，所以如果你放松太多，你将无法应对突然的冲击.做到这一点的最好方法是顺应感觉，随车移动，并在正确的时间控制车。

明智地使用你的脚和靠垫。尤其是臀部离开座垫时，最好利用双腿与座垫的关系来控制车子的平衡和身体姿势，下坡时移动重心更得心应手

在正确的时间使用刹车。刹车固然可以降低你的速度，但是当你高速冲下来的时候，如果在错误的时间刹车过猛，后果可想而知。如果你在泥泞中旅行，泥土本身已经提供了一定的阻力。这个时候，把握好自己的重心就更重要了。如果重心在前轮上，可能会遇到低头。

不要为了帅而跳。错误的跳跃时间只会给你带来不必要的麻烦，尤其是当你即将面对一系列带刺的树根和岩石时。