Горный скоростной спуск обозначается аббревиатурой DH. Горный спуск, пожалуй, самый захватывающий вид катания на горных велосипедах. Обычно относится ко всему процессу спуска, скорость может достигать 50-80 километров в час, а местность обычно более сложная и изменчивая.
Происхождение горного спуска
Когда дело доходит до горных видов спорта, мы должны начать с рождения горного велосипеда. Говорят, что горный велосипед зародился в Соединенных Штатах. В то время группа молодых людей ехала на велосипедах в поисках азарта на внедорожных площадках мотогонок. Медленное развитие становится деятельностью. Обычные внедорожные виды спорта не могут удовлетворить психологию молодых людей, стремящихся преодолеть предел. Некоторые из них стали выбирать какие-то склоны холмов или гор и мчаться сверху вниз, ощущая кайф от процесса. Текущий известный рекорд по скоростному спуску на горных велосипедах - почасовой. 210 км, который создал австриец.

Благодаря постоянному совершенствованию технологии производства горных велосипедов и развитию системы подвески горные велосипеды с большим ходом подвески, высокой прочностью кузова, широкой шириной шины и сильным сцеплением больше подходят для классификации горных велосипедов для горного спуска. Горный велосипед. Чтобы выдерживать высокую силу удара, материал, выбранный для рамы для спуска, в основном представляет собой высокопрочный материал из алюминиевого сплава, а затем можно использовать высокопрочную технологию сварки, чтобы рама выдерживала сильную ударную силу. В настоящее время структура кадра, как правило, представляет собой многозвенную структуру с одной подвижной точкой и несколькими подвижными точками. Рамная конструкция единой точки действия – это работа центрального соединения рамы и амортизатора. Недостатком является то, что при использовании заднего тормоза кузов теряет эффект заднего амортизатора. На этом основан многоточечный горный велосипед для скоростного спуска.Благодаря взаимодействию различных силовых точек тормоза и амортизаторы могут работать одновременно в сложных ситуациях, чтобы получить более высокую скорость спуска.
С высокопрочными амортизаторами. Она сильно отличается от обычной вилки для горного велосипеда. Ход передней вилки обычных горных велосипедов в основном составляет 80 мм или 100 мм, а ход передней вилки горных велосипедов для скоростного спуска в основном составляет 180 мм или 200 мм.Для обеспечения лучшей проходимости длинные ходы требуют большой силы. Поэтому ее также называют вилкой с двойным плечом.

Поэтому и вес горных даунхиллов тоже очень впечатляет, обычно достигая 20-30кг. И передаточные числа этого горного велосипеда, предназначенного для горных спусков, также очень высоки. Для предотвращения падения цепи и защиты передних звезд специально устанавливается защита цепи. Эта конкретная конструкция достаточно хороша для любителей скоростного спуска, чтобы преодолевать все виды очень неровных дорог, даже скалы глубиной в несколько метров. Именно из-за высоких требований, предъявляемых к скоростным велосипедам, горные велосипеды для скоростного спуска часто стоят дорого.
Поэтому многие гонщики, которые заинтересованы в спуске, выбирают слалом перед началом спуска. Английское название поворотной машины Dual. Слалом, именуемый DS. Это автомобиль, который включает в себя элементы даунхилла. Потому что обычно технология поворотной машины в основном основана на скоростных прыжках и поворотах. Поэтому, чтобы справиться с последствиями приземления, также будут установлены амортизаторы с хорошими характеристиками, а некоторые амортизаторы будут установлены спереди и сзади.
Самый важный момент заключается в том, что горные даунхиллы просты по конструкции и относительно дешевы, именно благодаря своей простой конструкции горные даунхиллы легче внедорожных, проще в управлении и комфортнее в езде. Поэтому многие новички в горном скоростном спуске выбирают гонки на конфронтации с горного спуска, чтобы начать тренироваться.

Внедрение оборудования для горного спуска
Среди энтузиастов, занимающихся горными велосипедами для скоростного спуска, наиболее узнаваемы любители горного скоростного спуска. Потому что они всегда вооружены до зубов. Это в основном связано с тем, что местность, с которой приходится сталкиваться горным скоростным спускам, сложна, и на ухабистых горных дорогах несложно контролировать скорость. Поэтому помимо ношения полных шлемов люди часто носят доспехи, налокотники и наколенники.
Наиболее заметным из них является полнолицевой шлем, который они часто носят, защищающий голову и подбородок. Большинство из них представляют собой высокопрочные оболочки из углеродного волокна с амортизирующим поролоном внутри. Перед дульным срезом имеется резиновая решетка с подкладкой, а также прозрачная передняя часть для хорошей видимости. Защитные очки, это лучшая защита для головы, гарантирующая, что в критические моменты голова не будет подвергаться прямому удару твердыми предметами.
Кроме того, защита тела также имеет решающее значение, и спортсмены обычно носят хорошо защищенную «защитную одежду». Как правило, он состоит из части брони, которая соединяет наплечники, подлокотники, налокотники, накладки на запястья и нагрудные накладки, пары железных или резиновых наколенников, которые достигают голени и пояса и даже внутренней поверхности бедер и бедер. которые полагаются на велосипедные шорты. Толстые хлопковые прокладки обеспечивают защиту.
Тем не менее, мы по-прежнему регулярно видим сообщения об инцидентах с участием любителей горного спуска. В конце концов, это спорт, который раздвигает границы. Маневренность и местность, с которой предстоит столкнуться, сложны. Поэтому, чтобы вступить в ряды мастеров горного спуска, нужно начинать с самых базовых навыков и продвигаться шаг за шагом. беспечный.

Основные навыки и советы по скоростному спуску
При спуске не смотрите все время на колеса, уделяйте больше внимания передней части, что поможет вам заранее отрегулировать скорость и поведение на поворотах, чтобы справиться с ударом.
Как правило, при спуске вы должны занять стоячее положение в подходящее время, что более способствует поглощению телом удара от земли и блокировки, которая не может быть поглощена.
В то время как друг может посоветовать вам расслабить руки, когда вы только начинаете осваивать спуск, древние говорили об этом слишком хорошо, поэтому, если вы слишком сильно расслабитесь, вы не сможете справиться с внезапным ударом. путь состоит в том, чтобы идти на ощупь, двигаться вместе с автомобилем и управлять автомобилем в нужное время.
Используйте ноги и подушки с умом. Особенно, когда ягодицы покидают подушку сиденья, лучше всего использовать взаимосвязь между ногами и подушкой сиденья, чтобы контролировать баланс и осанку автомобиля, а также удобнее перемещать центр тяжести при спуске.
Используйте тормоза в нужное время. Торможение, безусловно, может замедлить вас, но если вы затормозите слишком сильно в неподходящий момент, когда несетесь вниз на высокой скорости, последствия можно себе представить. Если вы едете по грязи, сама грязь уже оказывает некоторое сопротивление. В это время еще важнее сохранять концентрацию. Если центр тяжести находится на переднем колесе, вы можете испытывать прогиб.
Не танцуй только для того, чтобы быть красивым. Неправильное время прыжка только доставит вам ненужные проблемы, особенно когда вы собираетесь столкнуться с серией колючих корней и камней.