Sporty zjazdowe w górach są w skrócie DH. Zjazd górski jest prawdopodobnie najbardziej ekscytującą formą kolarstwa górskiego. Zwykle odnosi się do całego procesu zjazdu, prędkość może sięgać 50-80 kilometrów na godzinę, a teren jest zwykle bardziej złożony i zmienny.
[1111111111] Geneza górskiego zjazdu
Jeśli chodzi o sporty zjazdowe, musimy zacząć od narodzin kolarstwa górskiego. Mówi się, że kolarstwo górskie powstało w Stanach Zjednoczonych. W tym czasie grupa młodych ludzi jeździła na rowerach w poszukiwaniu emocji na terenowych terenach wyścigów motocyklowych. Powolny rozwój staje się działaniem. Zwykłe sporty terenowe nie są w stanie zaspokoić psychologii młodych ludzi, którzy rzucają wyzwanie limitom. Niektórzy z nich zaczęli wybierać jakieś wzgórza lub góry i schodzić z góry, czując dreszcz tego procesu. Obecny znany rekord dla kolarstwa górskiego zjazdów wynosi godzinę 210 km, który został stworzony przez Austriaka.

Wraz z ciągłym ulepszaniem technologii produkcji rowerów górskich i rozwojem systemu zawieszenia, rowery górskie o dużym skoku zawieszenia, dużej wytrzymałości nadwozia, szerokiej szerokości opon i mocnej przyczepności są bardziej odpowiednie do klasyfikacji rowerów górskich do zjazdów górskich. Rower górski. Aby wytrzymać siłę uderzenia o dużej wytrzymałości, materiał wybrany do ramy zjazdowej jest w większości materiałem ze stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości, a następnie można zastosować technologię spawania o wysokiej wytrzymałości, aby rama wytrzymywała dużą siłę uderzenia. Obecnie struktura ramki jest ogólnie strukturą wielopołączeniową z pojedynczym ruchomym punktem i wieloma ruchomymi punktami. Konstrukcja ramy pojedynczego punktu działania to praca centralnego połączenia ramy i amortyzatora. Wadą jest to, że nadwozie traci efekt tylnego amortyzatora, gdy używany jest tylny hamulec. Na tym opiera się wielopunktowy górski rower zjazdowy, który poprzez współpracę różnych punktów mocy, hamulce i amortyzatory mogą pracować jednocześnie w skomplikowanych sytuacjach, aby uzyskać większą prędkość zjazdu.
Z amortyzatorami o dużej wytrzymałości. Bardzo różni się od zwykłego widelca do rowerów górskich. Skok przedniego widelca w zwykłych rowerach górskich wynosi przeważnie 80 mm lub 100 mm, podczas gdy przedni widelec w górskich rowerach zjazdowych wynosi przeważnie 180 mm lub 200 mm.Aby uzyskać lepszą przejezdność, długie skoki wymagają dużej siły. Nazywa się to również widelcem z podwójnym ramieniem.

Dlatego też waga górskich rowerów zjazdowych jest również bardzo niesamowita, zwykle sięgająca 20-30kg. Przełożenia tego roweru górskiego przeznaczonego do górskich zjazdów są również bardzo wysokie. Aby zapobiec spadaniu łańcucha i chronić tarcze, specjalnie zamontowana jest osłona łańcucha. Ten konkretny projekt jest wystarczająco dobry dla entuzjastów zjazdów, aby pokonywać wszelkiego rodzaju bardzo wyboiste drogi, nawet klify o głębokości kilku metrów. To z powodu wysokich wymagań stawianych rowerom do szybkiej jazdy, rowery zjazdowe są często drogie.
Dlatego wielu kolarzy zainteresowanych zjazdem z górki zdecyduje się na slalom przed rozpoczęciem zjazdu. Angielska nazwa wózka obrotowego to Dual Slalom, określany jako DS. To samochód, który zawiera elementy zjazdowe. Ponieważ zwykle technologia samochodu obrotowego opiera się głównie na szybkich skokach i skręcaniu. Dlatego, aby poradzić sobie z uderzeniem lądowania, zostaną również zamontowane amortyzatory o dobrych parametrach, a niektóre amortyzatory zostaną zamontowane z przodu iz tyłu.
Najważniejsze jest to, że górskie rowery zjazdowe są proste w budowie i stosunkowo tanie – właśnie ze względu na swoją prostą konstrukcję, górskie rowery zjazdowe są lżejsze niż rowery terenowe, łatwiejsze do kontrolowania i wygodniejsze w prowadzeniu. Dlatego wielu początkujących zjazdów górskich wybierze wyścigi konfrontacyjne z górskimi zjazdami, aby zacząć ćwiczyć.

[1111111111] Wprowadzenie sprzętu do zjazdów górskich
Wśród pasjonatów zajmujących się rowerami zjazdowymi najbardziej rozpoznawalni są miłośnicy zjazdów górskich. Bo są zawsze uzbrojeni po zęby. Dzieje się tak głównie dlatego, że teren, z którym muszą zmierzyć się sporty zjazdowe w górach, jest złożony i nie jest trudno kontrolować prędkość na wyboistych górskich drogach. Dlatego oprócz noszenia pełnych hełmów ludzie często noszą zbroje, ochraniacze na łokcie i nakolanniki.
Najbardziej widocznym jest kask zakrywający całą twarz, który często noszą, chroniąc głowę i podbródek. Większość z nich to skorupy z włókna węglowego o wysokiej wytrzymałości z amortyzującą gumą piankową wewnątrz. Z przodu pyska znajduje się amortyzowana gumowa kratka, a przezroczysta przednia część zapewnia dobrą widoczność. Gogle to najlepsza ochrona głowy, zapewniająca, że ​​głowa nie zostanie bezpośrednio uderzona twardymi przedmiotami w krytycznych momentach.
Ponadto ochrona ciała jest również kluczowa, a sportowcy zazwyczaj noszą dobrze zabezpieczoną „odzież ochronną”. Zwykle składa się z kawałka zbroi, która łączy ochraniacze na ramiona, ochraniacze na ramiona, ochraniacze na łokcie, ochraniacze na nadgarstki i ochraniacze na klatkę piersiową, parę żelaznych lub gumowych nakolanników, które docierają do goleni i pasa łydki, a nawet do wewnętrznej strony ud i bioder które polegają na spodenkach rowerowych Grube bawełniane wkładki zapewniają ochronę.
Mimo to nadal regularnie pojawiają się doniesienia o incydentach z udziałem entuzjastów zjazdów górskich. W końcu jest to sport, który przesuwa granice. Zwrotność i teren, z którym trzeba się zmierzyć, są złożone. Dlatego, aby wstąpić w szeregi mistrzów zjazdów górskich, trzeba zacząć od najbardziej podstawowych umiejętności i robić postępy krok po kroku. niedbały.

[1111111111] Podstawowe umiejętności i wskazówki dotyczące zjazdów
Zjeżdżając ze wzniesienia, nie patrz cały czas na koła, zwróć większą uwagę na przód, co pomoże Ci z wyprzedzeniem dostosować prędkość i pokonywanie zakrętów, aby poradzić sobie z uderzeniem.
Generalnie schodząc w dół należy przyjąć pozycję stojącą w odpowiednim momencie, co bardziej sprzyja amortyzowaniu przez ciało uderzeń od podłoża i blokady, której nie można zamortyzować.
Podczas gdy przyjaciel może ci powiedzieć, abyś rozluźnił ręce, gdy dopiero zaczynasz uczyć się zjazdów, starożytni mówili to zbyt dobrze, więc jeśli zbytnio się odprężysz, nie będziesz w stanie poradzić sobie z nagłym szokiem. sposobem jest podążanie z wyczuciem, poruszanie się z samochodem i kontrolowanie samochodu we właściwym czasie.
Używaj mądrze stóp i poduszek. Zwłaszcza, gdy pośladki opuszczają poduszkę siedziska, najlepiej wykorzystać relację między nogami a poduszką siedziska do kontrolowania równowagi i postawy samochodu, a wygodniej jest przesuwać środek ciężkości podczas zjazdu.
Używaj hamulców we właściwym czasie. Hamowanie z pewnością może Cię spowolnić, ale jeśli zahamujesz zbyt mocno w niewłaściwym momencie, gdy pędzisz z dużą prędkością, konsekwencje można sobie wyobrazić. Jeśli podróżujesz w błocie, samo błoto już zapewnia pewien opór. W tej chwili jeszcze ważniejsze jest koncentracja. Jeśli środek ciężkości znajduje się na przednim kole, możesz doświadczyć ukłonu.
Nie tańcz tylko po to, by być przystojnym. Niewłaściwe wyczucie czasu skoku spowoduje tylko niepotrzebne kłopoty, zwłaszcza gdy masz do czynienia z serią ciernistych korzeni i kamieni.